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2021年决胜三月专题第一期_万隆专题_财经资讯_万隆证券网

  从谷歌2009年推出无人驾驶汽车计划以来,无人驾驶产业已经发展了超10年。2020年起,新能源汽车在政策和产业技术双重驱动下,成为了市场“明星级题材”,新能源汽车一跃成为全球发展的必然趋势,而汽车电动化后,智能化赛道也即将开启。

  

  近日,国家又发布了今年首个“智能驾驶”重磅政策,出台印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,其中提出,到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。

  

  《纲要》第五点中明确提出,推进综合交通高质量发展,要“提升智慧发展水平。加快提升交通运输科技创新能力,推进交通基础设施数字化、网联化。推动卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用”,“加强智能化载运工具和关键专用装备研发,推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。”

  

  在政策方面,智能无人驾驶一直是国家高度关注的一个新兴产业,政府从去年起就曾多次出台利好政策来推动产业发展。

  

  当前的智能驾驶和车联网是实现无人驾驶的两大技术,因此无人驾驶可以说是这场新能源汽车升级后的又一个新战场。

  

  目前,全球主要采用的自动驾驶分级标准为L0-L5级六种不同级别。

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  潜力无限的智能化产业链

  

  从产业链角度来看,我国无人驾驶技术产业链涉及范围广泛,其中包括整车制造、零部件/技术供应商、运营及服务三大模块。而零部件/技术供应商是产业的核心,又可以细分为汽车感知、汽车决策以及执行。

  

  从目前统计数据看,全球范围内无人驾驶渗透率仍偏低,欧美等国ADAS(辅助驾驶)渗透率处于8%-12%,而我国ADAS的渗透率在5%左右。

  

  2020年受疫情影响,加速了自动驾驶产业化的进程。无人配送车、无人驾驶环卫车等需求开始释放,不少L4级别无人驾驶公司开始推广试点,给自动驾驶产业按下了加速键。

  

  根据HIS数据,2025 年全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆,2035年将达到 1180 万辆,届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。其中,2035 年 4 级完全无人驾驶汽车每年销量可达到480万辆,其中北美市场份额将达到29%,中国为24%,欧洲为20%。

  

  随着智能汽车渗透率的快速提升,智能驾驶产业链中的感知系统、决策系统、智能座舱等领域将迎来新的投资机遇。

  

  “十四五”期间,国家正密集部署“新基建”政策,其中新基建中的5G、人工智能、云计算等信息基础设施的完善必将再度加速智能驾驶的发展。

  

  无人驾驶与智能交通基础设施实现车路协同,未来在新基建的加持下,我国将迎来无人驾驶发展黄金期。

  

  本周A股也将进入两会周期。届时,“智慧交通”“碳中和”等有望成为关键看点。

  (风险提示:股市有风险,投资需谨慎,以上内容仅供投资者参考,不作为投资决策的依据。)

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